專注精密沖壓 引進國外先進設(shè)備
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新方法可減少飛機被雷擊風險
時間：2018-05-19 10:53
航空專家估計全球每架商用飛機每年至少會被雷電擊中一次，其間９０％是飛機本身引發(fā)的。美國麻省理工學院研討人員提出，在必要時給飛機精密外殼加電，能大幅削減被雷擊的危險。
航空專家估計全球每架商用飛機每年至少會被雷電擊中一次，其間９０％是飛機本身引發(fā)的。美國麻省理工學院研討人員提出，在必要時給飛機精密外殼加電，能大幅削減被雷擊的危險。 飛機在帶電的雷雨環(huán)境中飛行時，一端堆集正電荷、另一端堆集負電荷，電壓差高到一定程度后，會發(fā)作導電的等離子體流，導致飛機更易被雷電擊中。 研討小組在《美國航空航天學會雜志》上提出，用傳感器監(jiān)測飛機外殼帶電狀況，必要時施加電流調(diào)整電荷分布，能夠有用防止雷擊發(fā)作，加電設(shè)備所需的能量比一只一般電燈泡還低。 麻省理工學院發(fā)布的新聞公報說，開始模仿顯示，選用這種防護辦法后，外部電場強度要提高５０％才會發(fā)作雷擊。研討人員下一步將用風洞進行簡化實驗，然后在更實際的景象下測驗，比方無人機在雷雨氣候飛行。 絕大多數(shù)雷擊事件不會危及乘客安全，但機體和電子設(shè)備可能損壞，遭受雷擊后必須及時檢修。假如損害較重，飛機將被逼退役。此外，新型飛機部分使用了碳纖維等非金屬復合材料，更易被雷擊損壞，防雷和維修本錢高昂。
六田新聞
05-19
2018
發(fā)力機器人國產(chǎn)化，長盈精密劍指...
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